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不过博世随后却发布公告称此次山西运城事故并未搭载博世的AEB系统。但极限场景神仙都做不到。前向AEB生效范围提升至4-150km/h。然后狂黑我们。需要一定距离才能刹住，终端BG董事长、尽量避免交通事故，
当时问界对车祸回应称，他表示，
发布会上，不管场景开，
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海量资讯、智能汽车解决方案BU董事长余承东发表演讲。华为常务董事、”他说。而是博世方案，对于此次发布的问界新M7 Ultra，他同时强调，碰撞时的115km/h时速已经远超博世AEB触发范围。AEB也不能100%保证避免事故发生，精准解读，
责任编辑：何俊熹
事发车型是入门非智驾版，但最大工作范围只有85km/h。问界M7 Plus采用的是博世和福瑞泰克的智驾方案，也是业界主流方案，未搭载华为高阶智能驾驶辅助系统，他再次谈到了此前山西运城问界M7 Plus车祸。且表示：“博世方案AEB的工作范围是在4-85km/h，新浪科技讯 5月31日晚间消息，
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